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香港擔當“一帶一路台中月子中心親子房”建設先行者 央企參建近1700個項目
http://www.sina.com.cn 2017年09月12日 11:12 21世紀經濟報道
“四年來，中國僅央企就參與建設‘一帶一路’項目將近1700個，大量公路、橋梁、港口、機場項目有利促進瞭沿線國傢的設施連通，中歐班列開行突破5000列，開通瞭快捷高效的國際大通道。大型油氣、電力項目有效解決瞭沿線國傢資源、能源短缺和輸出難題。各類產業園區在馬來西亞、老撾、蒙古、印尼等國落地。”外交部駐香港特別行政區特派員公署特派員謝鋒在會上表示。
2016年“一帶一路”沿線國傢GDP的增速為4.6%，超過瞭發展中經濟體3.6%的平均增速，成為世界經濟的閃光點。
“作為一個國際都市以及中國連通性最強的城市，也是‘一帶一路’上重要的樞紐，香港將在‘一帶一路’做出重大的貢獻。中央全力支持香港在一國兩制的優勢下發揮我們的作用，這種高層的支持是顯而易見的，本屆香港特區政府已經跟中央政府展開瞭積極的討論，形成瞭一個新的合作協議，將會在一國兩制的基礎上讓香港充分發揮它支持‘一帶一路’的作用。”香港特區行政長官林鄭月娥9月11日出席“一帶一路”高峰論壇時表示。
由香港特區政府與香港貿發局合辦的本屆論壇以“化願景為行動”為主題，充分發揮香港在“一帶一路”建設中擔當“先行者”的角色，共吸引來自50個國傢及地區，超過2600名來自政商屆的人士參與。
“近些年來，香港同內地的經濟聯系越來越緊密，與內地合作推進‘一帶一路’建設是香港加快自身發展的歷史性機遇，有利於香港充分發揮獨特優勢，培育新的經濟增長點。也有利於內地特別是中南、西南、東南台中推薦月子中心地區進一步發展，產生1+1大於2的共贏效果。”國傢發改委副主任寧吉喆表示。
他指出，參與“一帶一路”建設，對實現香港與內地協同開放具有重要意義，“長期以來，香港作為內地開放的窗口，發揮著為祖國吸引國外資金、技術和促進優勢商品出口的重要作用。近年來，香港又成為內地優勢企業借船出海的重要平臺。未來香港不僅能夠繼續妝點好引進來的重要窗口，更可以打造為走出去的重要窗口。”
央企參建“一帶一路”項目近1700個
“一帶一路”建設為中國企業進入沿線新興市場提供瞭獨一無二的契機，相關項目的推進帶動瞭海外訂單的高速增長。
根據中銀國際研究部工業板塊首席分析師李婷婷預測，到2030年，中國“一帶一路”地區合同總投資額將達到1.5萬億美元，中國企業在這些地區的市占率將從目前的5.2%上升至25.1%。
“四年來，中國僅央企就參與建設‘一帶一路’項目將近1700個，大量公路、橋梁、港口、機場項目有利促進瞭沿線國傢的設施連通，中歐班列開行突破5000列，開通瞭快捷高效的國際大通道。大型油氣、電力項目有效解決瞭沿線國傢資源、能源短缺和輸出難題。各類產業園區在馬來西亞、老撾、蒙古、印尼等國落地。”外交部駐香港特別行政區特派員公署特派員謝鋒在會上表示。
“總部在深圳、生產基地在惠州、海外業務通過香港的TCL模式，內地企業搞香港上市的騰訊模式，香港科技靈感在內地大展宏圖的大疆模式等等成功故事，充分展現瞭香港與內地優勢互補、合作共贏的光明前景。”他指出。
“在‘一帶一路’沿線的一共41個國傢，近三年我們簽訂瞭50多億美元的合同額。我們在115個國傢和地區有項目合作，在建項目的規模超過瞭900億美元，特別是近三年，在東盟地區，特別是相鄰的東南亞國台中產後護理中心傢，我們推進‘一帶一路’建設，完成瞭鐵路、房建、地鐵、公路等項目。” 中國鐵建股份有限公司董事長孟鳳朝表示。
“自從習主席提出‘一帶一路’倡議以後，我們跟東盟國傢的合作取得瞭長足發展。目前，我們在東盟國傢合作的項目總金額已經是230億美元，在執行的項目190多個，這些領域涉及瞭公路、橋梁、鐵路、城市市政、房地產、工業園區、工業投資，可以說涵蓋瞭所有基礎設施領域。”中國交通建設股份有限公司副總裁文崗表示。
他坦言：“‘一帶一路’倡議發出以後，借著國傢在各個方面的政策，發揮自己的專業優勢，我們跟東盟國傢各個層面的合作夥伴、利益相關方進行有機的對接，按照共商、共建、共享的原則開展這些業務。”
港鐵軌道+物業模式出海
由於投資周期長、運營和維修成本高，世界上許多國傢和地區的軌道交通運營都是政府沉重的財政負擔。然而，香港鐵路有限公司(港鐵)卻是一個例外。成立於1975年的港鐵，自1996年就開始盈利，是全球少數幾個實現盈利的城市地鐵公司之一。
“港鐵75%控股是政府，我們在香港是一個上市企業，在香港員工有1.8萬人，在海外市場超過2萬人。我們的模式成功之處在於將鐵路和房地產發展結合起來，從而可以在無須政府補貼的情況下，為市民提供價格合理的地鐵交通。”香港鐵路有限公司主席馬時亨表示。
他透露，在香港，港鐵旗下擁有的商場面積有250萬平方尺，還擁有50萬平方英尺的甲級寫字樓，並擁有所有地鐵站裡面的商鋪，大概有1400多間，以及6000多個車位，“除瞭車票收入以外，這是港鐵可以台中產後照護介紹持續盈利的重要原因。”
近十年來，港鐵積極向外輸出軌道交通＋物業的模式，並將這個模式引入瞭深圳“天頌”住宅項目。目前，港鐵在英國、瑞典和澳大利亞獲得瞭鐵路營運專營權，並且在澳大利亞投資瞭港鐵第一個國際公私合營項目。
然而，馬時亨坦言，並非所有的市場都可以簡單復制軌道交通＋物業的模式，“比如我們去年訪問過緬甸，想看一下我們這個模式在那裡能不能做。由於宗教的原因，我們被告知某些地方是不能蓋房子的，沒有辦法完全展開運營。”
同時，在孟鳳朝看來，海外項目風險無數，但是主要有三大風險：政治風險、經濟風險、安全風險。
“政治風險就是有的國傢權力更迭比較快，特別是在有些‘一帶一路’國傢，這一屆政台中產後護理機構推薦府定的事，政府換屆之後，這個項目就變更瞭或者說部分實施或者不實施，這種風險是存在的。經濟風險就是，有的國傢經濟欠發達，在項目運作過程中就遇到諸多困難，時間拉得比較長，經濟效益不確定性就依然存在。安全風險就是，對這個國傢的文化、風土人情以及政局不穩這些情況瞭解不清楚，實施項目的時候就可能出現一些安全的問題。”他說道。
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