小藍單車又殺回來瞭!一年600億的共享單車市場,滴滴正式入局?

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還記得押金無法退還的小藍單車嗎?據傳被滴台中產後護理介紹滴收購瞭。



2017年下半年是共享單車的寒冬,包括曾是行業第三的小藍單車在內的多傢單車公司紛紛倒閉。



但在2018年開年前後,行業復蘇現象頻現。先是哈羅單車獲台中月子中心價格得大筆融資,接著是媒體爆出滴滴收購小藍單車。共享單車在2018年伊始,大有喜迎“第二春”之勢。







近日,有網絡媒體爆出,滴滴在近期完成瞭對小藍單車的收購,已經簽署收購協議。e公司記者聯系滴滴官方,公關部門表示“不予置評”。







不過有前小藍單車員工表示,網上的報道屬實,滴滴確實將小藍單車納入,相關項目孵化正在進行中,應該很快就能有成果面世。而當時小藍單車解散時公司還拖欠瞭員工的工資,但是提供瞭類似欠條之類證明材料。希望這次滴滴的收購能夠讓員工拿到應得的薪水,且作為一款曾頗受市場歡迎的產品,此次通過滴滴收購的回歸,對消費者而言也是利好。



逢低入局滴滴“撿漏”接盤



數據統計顯示,2016年-2017年間,我國共成立瞭40餘傢共享單車企業。



而頭部公司隻有三傢,ofo、摩拜、永安行,而前兩者總計融資額達213億,平均每傢106.05億。其中永安行已於2017年在上交所掛牌上市。而其餘非頭部企業則獲得的融資不足三傢企業融資的“零頭”。



2017年下半年,從悟空單車開始,共享單車行業非頭部企業紛紛陷入瞭困局。目前共有8傢共享單車企業被證實關閉。此前風光無比的3Vbike、町町單車和騎唄等紛紛宣佈退出市場。2017年9月,小藍單車爆發押金難退問題,還被中消協約談。



作為曾經的行業前三,小藍單車的宣佈解散引發瞭行業震動。



但小藍單車從用戶積累、投入、品牌上都在行業中表現突出。

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據其創始人兼CEO李剛在發佈公開信時透露,半年時間,累計投放瞭60萬臺車,最高時每日300餘萬日訂單,2000萬註冊用戶。



除此以外,小藍單車在一線城市所獲得的牌照也是具有較高的價值。



當前,多個城市宣佈禁止投放新增單車。而小藍單車已有的投放數量,對當前的市場而言,變成瞭一種稀缺資源。



因此共享交通巨頭滴滴選擇在此時入局,而且標的直接瞄準瞭行業靠前的企業,可以看做是及時“撿漏”。



在媒體爆出滴滴收購小藍單車後,市場上認為這是滴滴與此前投資的ofo漸行漸遠的表現。滴滴出行CEO程維在接受媒體采訪時曾表示,滴滴最初選擇通過入股的形式成為ofo的大股東,而不是親自上戰場,是因為“當時我們主要在忙合並。”也正是基於此,滴滴和早期投資人達成協議,投資人先投資ofo進入共享單車市場“探探路”,之後滴滴再進入。從結果來看,滴滴也的確是按照這個節奏進行的。







共享單車“下半場”:四強爭霸



巨頭紛紛入局,歸根到底還是看好共享單車這個行業的巨大市場前景。



金沙江創投董事總經理朱嘯虎曾分析稱,共享單車市場對標的是公交車,在中國,每天的公交車出行是3.5億次,現在兩傢共享單車每天的騎行數據加在一起是5000萬次。三年後,共享單車每天至少是1—2億次的騎行。這個交易量本身的價值就很大。







朱嘯虎表示,如果按照1塊錢一單來算,每天的收入是1—2億元,一年就是300—600億元的收入。而且,每天1-2億次的交易,這個戰略意義是毋庸置疑的。共享單車是一個很誘人的交易平臺,而且對用戶的粘性非常高,使用頻次也很高。全世界沒有任何一個平臺可以與之相比。



全球領先的移動互聯網調查機構艾媒咨詢發佈的最新一份報告獲悉,預計到2018年中國共享單車市場用戶規模接近3億人,達到2.98億人。艾媒咨詢報告顯示,2017年是共享單車市場角逐激烈的一年,隨著共享單車市場進一步擴張,用戶規模將持續增長。其中,2017年中國共享單車市場用戶規模預計將達2.09億人,同比增長646.4%;到2018年,這一市場規模將預計接近3億人,達到2.98億人,同比增長426%;到2019年,中國共享單車市場用戶規模將繼續保持高速發展,達到3.76億人,同比增長26.2%。

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而回望共享單車的發展歷程,已經從40餘傢入局者,變成瞭四強爭霸。



來看看最大的兩傢:摩拜、ofo。艾媒咨詢報告稱,在2017年夏季中國共享單車品牌活躍用戶占比中,ofo小黃車以53.9%共享單車活躍用戶占比領先,摩拜居於次位,活躍用戶占比34.0%,其他中國共享單車品牌的活躍用戶總比僅為12.1%。在2017年夏季中國共享單車市場品牌用戶滿意度排行中,ofo小黃車以9.2分居於榜首,摩拜以8.8分緊隨其後,其餘共享單車品牌產品滿意度相差不大,均在7.0分左右。



而行業還不斷有“黑馬”出現。2017年12月27日上午,哈羅單車宣佈完成10億元人民幣的D2輪融資,由復星領投、GGV(美國紀源資本)等跟投。就在12月4日,哈羅單車剛剛宣佈完成D1輪3.5億美元的融資,這意味著30天內,哈羅單車已經完成瞭33億元人民幣的融資。據稱,哈羅單車已經佈局150多個城市,註冊用戶8800萬,日訂單超1000萬,依托共享單車及海量的騎行大數據,主打立體化、智能化的大出行生態平臺。此前,哈羅單車主要面向三四線城市,並占據一定市場份額。



此次滴滴收購小藍單車,從對ofo的投資者變成直接進入共享單車“角鬥場”。



未來,進入下半場的共享單車行業,是變成像網約車那樣的一傢獨大?還是四強爭霸?又或者會引來新一輪的多方角逐的熱潮?尚不得而知。但可以肯定的是,在上一輪資本混戰中,共享單車行業雖未能全面進入盈利時代,但已培育瞭涉及億級的人群和市場,成瞭人們生活中的普通的生活不可或缺的一部分,自然,成熟的盈利模式的出現指日可待。


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