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最近，青島、泰安相繼出現“共享停車位”，有的開發APP簽約近萬個閑置車位；有的開發智能地鎖，微信掃碼停車。似乎“共享停車”又成瞭共享經濟的新風口。那麼，共享車位來瞭，這事靠譜麼？
原標題：共享停車位來山東,但很多單位擔心安全不準外車入內
這是一個共享的時代。
共享單車、共享充電寶、共享雨傘的風還沒過，共享領域又迎來一位新選手：共享停車位。最近，青島、泰安相繼出現 共享停車位 ，有的開發APP簽約近萬個閑置車位；有的開發智能地鎖，微信掃碼停車。似乎 共享停車 又成瞭共享經濟的新風口。那麼，共享車位來瞭，這事靠譜麼？
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打開APP，找車位像點餐
中央商務區是青島最大的核心商務區，林立著50多棟商務寫字樓，高峰期想找車位難上加難。青島的 共享停車 也最早在這裡試水。
14日上午8點半，在西王大廈上班的李先生開車打開一個手機APP，點擊 我要停車 ，系統按從近到遠的順序排列好瞭有空餘車位的停車場，第一個是華仁 歐典商苑停車場，顯示距離西王大廈隻有500米遠，還剩下20個車位。他通過軟件綁定車牌號，輸入入場時間和出場時間，顯示出一個大概費用，他點下立即預定就直接將車開進去。從預定車位到停好車，用時5分鐘。 車輛離場時系統會自動起桿，計費方面各小區不同，便宜的1元/小時，貴的5元/小時，支持微信支付。 李先生說。
華仁 歐典商苑小區的業主有20多個願意分享閑置時間的停車位。業主孟先生說： 一般早上7點前，我就出台中產後照護門上班，下午7點左右才能回來，我的車位有將近12個小時是閑置的。通過APP把車位共享出去，設置的時間段是早七點到晚七點，按平均每天10塊錢收益來算，一個月差不多有300塊，這幾乎可以抵消我每個月350元的車位使用費。
車位所有權歸業主，所以目前業主、物業和APP運營方按50%、15%和35%的比例分成。 共享停車軟件的負責人青島悅停網絡科技有限公司總經理聶鑫告訴記者，軟件使用非常簡單，隻要個台中月子中心比較人或商業物業將車位閑置時間掛上平臺，其他車主出門前用APP預訂停車位，即到即停、即時計費，離場自動結算，停車費用從手機扣除。
智能地鎖，微信掃碼能停車
在泰安，有商傢采取瞭另一種方式來試水 共享車位 。他們開發瞭一種智能地鎖，上面貼著二維碼，想停車的隻需要用微信掃一掃，地鎖落下去自動開始計時。
24日上午，記者在岱嶽區花園洲二期小區裡，就看到八個這樣的地鎖。
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泰安共享車位管理方負責人范學良告訴記者，花園洲小區的業主掃碼停車四個小時內免費，超過四個小時每小時收費3毛，每天最高收費3.3元。外來車輛四小時內免費，超過四小時的每個小時收費一元，每天最高六元錢。采用手機智能化管理自動扣費。
車位的主人把車位租給我們，我們給他安裝智能地鎖，有購買和租賃兩種合作方式。購買地鎖是690元，車位主獲得永久使用權，但壞瞭需要自己掏錢維修。租賃車位鎖是免費安裝、維護，一天收1塊錢費用。 車位主可以自己設定
收費標準、開放共享的時間和超時扣費等。 目前這種模式正在泰安部分小區和寫字樓裡展開嘗試。在東嶽大街一處寫字樓，裝有3個這種智能地鎖，記者掃描二維碼嘗試，其中一個提示： 此鎖暫不對外開放。 另一處則處於開鎖狀態，但來大樓辦業務的市民張先生說： 看見陌生二維碼不敢掃
另外，記者從泰安市物業管理辦公室瞭解到，像花園洲這種公共停車位改 共享車位 進行出租的行為，產生的收益屬於全體業主。 賬目、收支明細要公開，用於日常的物業管理中。
實現難，車位分享率並不高
在青島市北區延吉路的中海大廈，記者註意到，中海大廈的門前地上停車場門口已經打上的 共享停車 的標識，車輛進進出出， 我們這裡是8月份上線的共享停車，每天大約有一二十輛車是用共享停車的軟件的。 門口的收費員告訴記者，中海大廈寫字樓的車位分為地上車位和地下車位兩部分，目前已經全部上線瞭共享停車系統，但是小區的業主的車位因為種種原因雖然已經聯網系統，但是並沒有推出。
地下停車場的通道，住宅和寫字樓是連著的，我們目前還在征求業主的建議，計劃通過技術改造來實現將業主的車位共享出去。 青島中海物業中海大廈管理處工作人員介紹，為瞭確保安全等問題，大廈所有的消防通道和電梯前室都加裝瞭門禁，開通瞭專用的攝像頭，確保瞭大廈寫字樓自身的安全。另外，針對夜間停車的業主，開通瞭兩條專用的人行通道。
目前，我們上線瞭20餘個共享車位停車場，簽約瞭的有100多個停車場。 作為共享停車軟件的負責人，聶鑫說，他們在青島簽約可以共享的車位大約有5000個，但是實際上分享出來的隻有幾百個，在10%左右。車位分享率不高的原因主要是安全問題。因此，為瞭解決業主和物業的安全顧慮，聶鑫還專門針對外來車輛購買瞭保險。
物業擔心外來車輛進入安全問題，同樣也怕影響用戶的滿意度，再一個也怕影響物業費的收繳。隻有解決好安全風險、物管服務和租金利益分配這三大難題，車位共享才會有更大的發展空台中產後護理機構推薦間，市民 停車難 的問題才會更好地得到緩解。 聶鑫充滿希望地說，目前共享車位在廣州已經立法，北京也已經出臺鼓勵政策，希望青島也會有激勵政策落地。
共享車位對於提高車位利用率，緩解道路擁堵是有益的。 青島中央商務區管理委員會開發處工作人員介紹，中央商務區推出瞭兩個共享車位的項台中月子中心價位目，使空餘車位利用率一下提高瞭80％，下一步計劃投資3000 4000萬元，對商務區轄區內的交通進行全面升級，建設引導屏，智能交通管理，更好地實現車位共享。
隱患多，單位稱給錢也不能停
絕對不能對外開放，給錢也不能停！白天來辦公辦事的車已經爆滿，晚上公車停在院子裡，車位也不多。再說瞭，外面的車停在這裡，晚上要是有人進出到辦台中產後之家介紹公樓怎麼辦，安全怎麼保證？ 雖然共享停車有諸多方便和好處，但多數企事業單位並不買賬，門口豎著外來車輛禁止入內的提示牌。
在濟南，山東美嘉園物業有限公司三慶城市主人項目經理於先生說，小區內的車位白天確實比較空，白天周圍不少人來周圍看房或辦事，有停車需要，但要共享車位還是很難。因為很多小區是封閉式的，實現瞭人車分流。外來車輛停車後，還需要從小區樓內上到地面走出小區。 怎麼保證外來車輛裡的人會及時出來，而不到其他小區樓內。如果這個不能保證，小區住戶的安全就很難保證。
小區業主如果對外共享自己的車位，他自己又不去引導停車，怎麼就能保證外來的車會停到他的車位上去，而不是就近隨便停到其他人的空閑車位呢？如果其他業主看到自己的車位被外來車占用，肯定要找物業。這樣物業的工作量就大大增加，要調視頻監控看是從哪裡進入的，什麼時候進入的。 歷山名郡停車場的王先生說，小區車位共享更多會面臨與其他業主的協調問題。如果業主無法保證外來車輛進入小區停車到位，其他業主肯定會反對物業把外來車輛放入小區停車場，如果停車費不給物業，物業也不願增加自己的工作量。
齊魯晚報 齊魯壹點記者 趙波 王皇 侯海燕 見習記者 寧博 高琳
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